はじめに

実はバイク乗り。

乗っているのはこれ↓

『HONDA スティード400VLX』

かなりカスタムされています、ほとんどタダでもらったようなものですが、、、(-_-;)

時々いじってはいるんですが、記事にしたことなかった物件です。

今回はコイツの『プラグ交換』をしたいと思います♪

工作員

プラグ交換なんて♪

と、簡単そーに思っていましたが、、、

結論、工具をしっかり準備しないと、かなり面倒くさいことになります(;_;)

プラグ準備

さて問題のプラグですが、

今回は最近評判の『イリジウムプラグ』にしてみたいと思います。

• 長持ち
• 燃料向上
• 加速UP

とかなんとか言われています。

工作員

まぁー、値段が倍近いからこれで性能変わらんかったらただの詐欺？

早速購入して届きました♪

必要な工具

プラグが届いたので、工具の支度。

要りそうなのは、、、

• プラグレンチ

ぐらいかな？

工作員

確かあそこに・・・？

無かったorz

無いとできないので、草刈機についてるプラグレンチを改造！

まずはサンダーで柄をぶった切って、ちょっと径が大きいのでハンマーで軽く叩いてクリアランス調整。

で、そのへんにあった六角レンチを刺して完成

これで交換作業に臨みます！

作業開始

スティードは4カ所あるので順番に作業を進めます。

まずは右前

プラグのコードを引っこ抜き、レンチを差し込みネジをほどきます。

取れました。

新品と比較してみると、

クロッ!？

まー、いつから交換して無いかもわからないですからね〜(-_-;)

続いて右後

・・・おわかりいただけただろうか？

ここです。

こんな奥に潜んでいます(-_-;)

これはもはや目視で確認しながらの作業は不可能！

手の感覚だけが頼り、、、

これまたプラグが外せても回収が大変！

ヘッドライトで照らしながらなんとかラジオペンチで回収

ここで痛感。

工作員

ピックアップツール買っときゃ良かった(;_;)

次は左前

これも鬼門！

キャップを外したらもはや底の見え無い奈落(;_;)

先ほどと同様にラジオペンチで小一時間格闘、、、

工作員

取り付けもレンチにはめ込みながら差し込めば良かった、、、

と後悔。

中で落ち込んで回収不能状態に、

てんやわんやで小一時間格闘してなんとか交換(;_;)

あとで知りましたが、『マグネット付きのプラグレンチ』なんてあるんですね、、、

工作員

最初からこれ準備しときゃ良かったかな？

最後は左後

これはもう、なんでしょうね？

天国？

写真をアップするまでもなく終了〜。

ということで、何とか4本全て交換できました♪

皆さんサイコーに真っ黒です（笑）

詳しい友人に見せたら、

こりゃあかんな！www

と言われた。

確認のため、エンジンを始動しましたが問題はなさそうです。

そのまま軽く走ってみましたが

• アイドリングが安定した！（気がする）
• 加速が良くなった！（気がする）
• アクセルの反応が良くなった！（気がする）

（注）あくまでわたしの感想です。

まとめ

ということで今回は、HONDAスティードのプラグ交換をしてみました。

そろそろプラグ変えたほうが良いよ〜

と以前からバイク屋さんにも言われてたんで、ようやくかえることができました♪

来月にキャンプツーリングも予定しているので、快調に走ってくれることを期待します！

でも本当に、工具はちゃんと準備したほうが安心安全、そして楽！

ということを実感しつつ、今回は以上です。

最後まで読んでいただきありがとうございました。

工作員

長年の工場勤務にて、管理職として散らかった現場と格闘して、現場改善や効率化、不良・時間外の削減に取り組んできた成果を、ここで発揮出来ればいいな～、と(‘ω’)

どんなことにも興味持ちすぎて、趣味にガンプラ・DIY・etc、色々しすぎて収拾がつかなくなってるかも？(笑)

はじめに

快適な車通勤の為には音楽は欠かせませんね。

どうせならないい音で音楽が聞きたい！ってことで

今回は『ムーブ160S』のフロントスピーカー交換をしてみました。

取り付けるスピーカーはこれ！

『カロツェリアTS-F1640S セパレート』

安定の『カロツェリア』から、セパレートタイプでありながら低コスト。

『カロツェリア』についてはこちらの公式HP参考→https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/

トゥイーターが付けたい！でも高いのはなかなかって方にオススメ♪

こいつを取り付けていきたいと思います(^_^)/

ドア内張り外し

今回は助手席側から作業開始です。(ちなみに運転席側もやることは一緒)

まずは、ドアの内張りを外していきます。

内張りを外すためにネジをほどいていきます。

まずは、ここ。

あと、ここ。

取っ手のカバーを引っこ抜いたら

ネジが2つ、これをほどいて。

こいつをめくって。

中からカプラーが出てくるので、これを外します。

以上を全部外したら、あとは。

この辺に隙間があるので、ここに手を掛けて、あとは勇気と気合いで

「おりゃぁー！！」

『バリバリバリッ！』と内張りをめくると、

スピーカーの登場です(^_^)/

ウーファーの取り付け

今回のスピーカーはセパレートタイプなので、『ウーファー』と『トゥイーター』に別れています。

なんで、まずは『ウーファー』の取り付けからいきます。

スピーカーを固定しているねじを外すと、中から配線が出てきます。

配線のカプラーを外してウーファーを取り付けます。

付属の配線に接続先が書いてあるんで、それに沿って接続

ちなみにウーファーには付属の振動防止用のクッションを貼っておきます。

クッションをウーファーの裏面外周に貼り付けておきます、余った分はチョキン！

あとは余った配線を束ねて、ドアパネルに収納して

配線をしまって、ウーファーを取り付けます。

合計３ヶ所のネジの位置を合わせて固定します。

これでウーファーの取り付けは完成！(^_^)/

続いて『トゥイーター』の取り付けに移ります！

トゥイーターの取り付け

ウーファーの取り付けができたんで、次はトゥイーターの取り付けですね♪

なんしかトゥイーターが付けたくて、このセパレートタイプを買ったんだから、気合いが入りますね(^_^)

今回はトゥイーターの設置場所は『ミラー裏』にしました♪

といった理由から『ミラー裏』に取り付けをしていきます♪

さっそく作業に入っていきます！

先ほどのウーファーの配線と分岐でトゥイーターの配線があるので、そこにトゥイーターを接続します、

が！

その前に、トゥイーターの配線をパネルに通します。

貼ってあるビニールを剥がしたくないので、配線ガイドを使って隙間から配線を通しておきます。

使用しているのは『エーモンのAMAZON限定配線ガイド』(笑)

下から通して上のビニールの隙間から引っ張り出します。

これでトゥイーターの配線ができたんで、いよいよ取り付けに入ります！

まずは内張りにトゥイーターの取り付け用ブラケットを設置。

トゥイーターの取り付け位置を決めて

ネジ止め用の穴をドリルで開けて、

ブラケットの取り付け。

やはりここでもインパクトドライバー！

今回はドリルモードで使用です♪インパクトドライバー1つあれば本当に便利ですね(^^)/

【DIYオススメ工具】不動の第１位です♪

【DIY】個人的に欠かせない便利な『工具3選』をしてみた

DIYに欠かせない工具！その種類は無数にあるわけで、今回は個人的にDIYを続けてきた中で、これは外せない！と思う工具を3選という形で紹介してみます！これからDIYを検討しているかたは参考にどうぞ。そして秘密のオススメアイテムも。

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2021.10.31

配線を通すスペースを内張りにも作っておきます。ニッパーで軽くパッチン(笑)

これでトゥイーターの設置準備ができましたね♪

あとはトゥイーターの配線を挟んでいないか確認しながら、内張りを元に戻したら終了です。

内張りを戻す際は、上から引っかけるようにはめてから、あとは内張りを「バンバン！」といった感じで叩いてはめるだけ。

これであとはトゥイーターをブラケットに固定したら、

設置完了！

まとめ

これで『ウーファー』と『トゥイーター』の設置ができたんで、内張りを戻して、最初に外したネジのを元に戻すと完成です！(^_^)/

といった感じですかね♪

足元のウーファーからはしっかり低音が、真横からは高音の爽やかな音が聞こえます(^_^)/

セパレートタイプではかなり低コストではありますが、さすがは『カロツェリア』と言ったところ。

いいんじゃないでしょうか！(^_^)

以上、『ムーブ160S』に『カロツェリアTS-F1640S セパレート』を取り付けてみた記事でした。

最後まで読んでいただきありがとうございました。

おわり。

工作員

長年の工場勤務にて、管理職として散らかった現場と格闘して、現場改善や効率化、不良・時間外の削減に取り組んできた成果を、ここで発揮出来ればいいな～、と(‘ω’)

どんなことにも興味持ちすぎて、趣味にガンプラ・DIY・etc、色々しすぎて収拾がつかなくなってるかも？(笑)

はじめに

先日お亡くなりになった、わが愛馬のステップワゴンRGのスピードメーター

スピードは今何キロなのでしょうか？？（笑）

あれから一週間、もしかしたら復活するかな～。

何て思ってましたが、復活する気配無し・・・。

ダメだこりゃ！

て、事でスピードメーターの交換をすることにしました(;’∀’)

について取り上げていきます♪

まあ無かったら無かったで、周囲に合わせて走ったりしてたらなんか慣れてきましたけどね(・・;)

通常修理だと

通常、修理にだして純正部品を購入したら

• メーターパネル 約4万円
• 交換工賃 約1万円

位するみたいです(・・;)

18万キロ走行し、エンジンがガラガラいいながら、

【お試し？】『ステップワゴンRG』エンジンのガラガラ音を『1000円以下』で改善

はじめに私の愛馬『ステップワゴンRG』走行距離はいよいよ『20万キロ』目前！(笑)以前、メーターパネルが玉切れでスピードが全くわからなくなったり、ヘッドライトが黄ばんで見えにくくなったりで、お年寄りになって、あちこちガタがきております(^_...

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2023.03.14

挙句にヘッドライトも黄色くなって

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2023.05.10

友人

まだそんな車に乗っとるんか？

的な事も言われがちな、いつどうなるかわからない『わがポンコツ愛馬』にあまり金は掛けれんか。

とか考えながら、自分で出来ないかと調べて見ると、

工作員

やっぱりあった！

車遊館のお仕事 - RGステップワゴン　スピードメーター点かない事件！？その後…

ステップワゴンのスピードメーターが点かない事件！？で発注していたメーターが届いたので交換作業をしました。まずメター横のカバーというのか…シルバーに塗装している部分を手前に引っ張って外します。純正は何色だたか忘れましたｗ外したらこんな感じです...

shayuukan.blog40.fc2.com

参考にさせていただきました！

こういう情報がすぐ見つかるのはホントに有難い(^_^)

これで、『自分でできそうだ！』と判断。

メーターパネル到着

純正品だと4万円位しますが、ヤフオクで検索してみると、出てくる出てくる。

『ステップワゴン メーターパネル』の山！

とりあえずこの中から『4000円』で落札。

4日ほどで到着

さっそく開封して作業準備に入ります(^_^)

作業開始

まずは今あるメーターパネルと交換するため、周囲のパネルを取り外します。

まずはこの壁みたいなのを引っこ抜きます

おりゃぁー！

車の分解作業に一番必要なのは「勇気と気合」かもしれん・・・。

カブラの様に引っこ抜いたら抜けます(笑)

ゴミがたまっていて汚な。

次に小物入れを外します。

隙間にリムーバー突っ込んでめくると

あれ、なんか取れんぞ？(・・;)

ネジが一個だけフタ空けたら止まってました。

こいつをほどいて再びリムーバーでめくると！

「ボコッ！」と持ち上がりました！気持ちいい～。

こいつをどかして、

次はいよいよパネルを取り外します。

リームーバーは内装外しの際には重宝しますね。てか無いと無理！(>_<)

工具と言えば『KTC』、若干高めですがプロ愛用の確かな品質ですね。KTCについて詳しくは公式HP→https://ktc.jp/

余談ですがこの『KTC』の工具セットが欲しくてたまらないですが高すぎて中々手が届かない・・・(-_-;)

いつかは手に入れたいキャビネットタイプの工具セット

さて、話がそれましたが、

まずはパネルの上のフードをリムーバー突っ込んで外します。

ベリベリとフードを外したら、次は

それぞれの止まっているネジをほどいていきます。

ネジをほどいてそしたらー。

またしても引っこ抜く(^_^)/

出た～！(゜ロ゜)

ズルズルと出てきましたよ、こんにちはメーターパネルさん(笑)

あとは後ろのカプラーをツメを押さえながら外して

届いたパネルと差し替えたら！

お帰りなさい！わたしのスピードメーター(^_^)/

無事、交換して点灯を確認出来ました！これより復旧作業に入ります(^-^ゞ

あれ？

あれれ？？

12万キロ！？

おかしい、もう18万キロ越えてるのに・・・。

まさか！？

・

・

・

ガビーン！！

トリップメーターも変わるんかい！？

ぐぬぬ・・・。

パネルをごっそり入れ換えるだけの簡単な作業だと思ったら、こんなことだ((T_T))

スピードメーター基盤交換

という訳で、スピードメーターの基盤だけを交換する必要が出てきました(涙)

さすがにこれは、外では出来ん！

という訳で室内に移動。

ユニットを交換するために、さっそく分解に入ります。しかし、ネジを多すぎ！

だーっ！やってられん！(゜ロ゜)

やっぱりこれですよ、コレ(^o^)

インパクトドライバー！DIYにはやはり欠かせませんね♪

DIYに欠かせない工具第一位です！

【DIY】個人的に欠かせない便利な『工具3選』をしてみた

DIYに欠かせない工具！その種類は無数にあるわけで、今回は個人的にDIYを続けてきた中で、これは外せない！と思う工具を3選という形で紹介してみます！これからDIYを検討しているかたは参考にどうぞ。そして秘密のオススメアイテムも。

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2021.10.31

一家に一台と言いたいくらい(笑)

てなわけでインパクトドライバーでさくさくネジをほどいていきます！

取れんと思ったら、こんなとこにも一つ隠れてました(・・;)

ネジをほどいて後ろのカバーを外すと、基盤が現れます！

この部分がスピードメーターの基盤ユニットです。コレだけを入れ換える訳ですね。

そうすることでトリップメーターはそのままでスピードメーターだけを交換することができます。

で、基盤の入れ換えを、、、

が、コネクターが取れんぞ？

無理やりやるのも怖えー

ガポッ？

ふぅ、取れた～(・・;)

ヒヤヒヤ物です・・・。ちょっと斜めに引っ張ると取れました(^_^)

で、これを外して、入れ換え。

あとは、外した手順で戻して行って、再度組み付けをしていくだけですね♪

お帰りなさい、スピードメーター

という訳で、今度こそ完成です！

今度こそ、お帰りなさい！スピードメーター(^_^)

基盤のコネクターを外すのに力使って、ちゃんと点くか心配でしたが無事点灯してくれました。

作業時間はパネルを入れ換えるだけだったら

1時間30分くらいで出来ましたが、

基盤の入れ換えに苦労したんで、結局

2時間30分くらい

というところでした♪

あとは、しばらく走ってみて問題が無いかを確認していこうと思います。

とりあえず今回はこれで、やれやれですね(^_^)

以上の最後まで読んでいただきありがとうございました！

〈追記〉とうとう、わが愛馬に限界が訪れました( ；∀；)

【ついに乗り換え！？】『ステップワゴンRG』から『20アルファード』へ！そしてその魅力とは！？

はじめに長年のって来た我が愛馬『ステップワゴンRG』これまでスピードメーターが消えたりヘッドライトが黄色になったり 挙げ句にはエンジンがガラガラいって周囲の注目の的になったりしましたが、車検が来るのと、足回りの異音も激しくなってきたのを機に...

jyushi-5521.com

2023.11.11

工作員

長年の工場勤務にて、管理職として散らかった現場と格闘して、現場改善や効率化、不良・時間外の削減に取り組んできた成果を、ここで発揮出来ればいいな～、と(‘ω’)

どんなことにも興味持ちすぎて、趣味にガンプラ・DIY・etc、色々しすぎて収拾がつかなくなってるかも？(笑)